Volkswagen vuole progettare un nuovo grande SUV 100% elettrico

Il mondo dei grandi SUV potrebbe presto accogliere un nuovo modello. Ford e Volkswagen hanno infatti anticipato, nel corso di un’intervista advert Coachun nuovo progetto in section di currencyzione, che potrebbe dare vita al ID.ruggdzz.

Basato sul pianale dei pickup Ranger e Amarok, nome in codice T6dovrebbe avere grandi dimensions per incontrare i gusti dei clienti Americani, ma potrebbe arrivare anche in Europe, con powertrain a zero emissioni derivato dagli ultimi modelli tedeschi. Ecco tutto quello che sappiamo.

Vero fuoristrada elettrico

Del progetto della nuova Volkswagen ID.Ruggdzz se ne parlava a Wolfsburg già nel 2019. Originariamente sarebbe dovuta essere basata sulla piattaforma elettrica MEB (oggi MEB+), manel 2020 la Casa aveva deciso di mettere in pausa l’concept a causa dei problemi software program delle auto della serie ID (ora in section di risoluzione).

La prima generazione della ID.Ruggdzz, una volta arrivata sul mercato, dovrebbe proporsi come alternativa premium al marchio Scout, che la Casa ha confermato di voler riportare in vita nel corso dell’ultima conferenza straordinaria di superb anno. Questo nuovo grande SUV dovrebbe quindi posizionarsi in un segmento con diversi competitor, tra cui la prossima Kia EV9, il Rivian R1S e altri modelli elettrici di grandi dimensionsi già in arrivo nel corso del 2023.

Come potrebbe essere

Secondo alcune indiscrezioni riportate semper dalla rivista Coachqualora Volkswagen dovesse approvare questo progetto basato sul pianale T6 dei solidi pickup, per muoversi con disinvoltura e compiere grandi tragitti senza particolari problemi la ID.Ruggdz avrebbe bisogno di un pacco batterie con una capacità minima di 110 kWh.

Questo perché, sempre secondo gli stessi supervisor intervistati dal journal britannico, qualunque pacco batterie con capacità al di sotto non sarebbe sufficiente per fornire l’autonomia e la capacità di traino che un cliente (soprattutto statunitense) si aspetterebbe da un SUV di questo tipo.

Per poter accogliere il powertrain a zero emissioni, infine, un altro cambiamento importante rispetto all’Amarok e al Ranger con motore a combustione dovrebbe essere la sostituzione dell’intero gruppo sospensioni posteriori a balestra con una configurazione più stradale di tipo multi-link.