Seat Ibiza 2023, cosa ci piace cosa no | La nostra prova

La Seat Ibiza è un’auto compatta prodotta dalla casa automobilistica spagnola Seat dal 1984. È una delle auto più vendute e di successo dell’azienda, e ha subito numerosi aggiornamenti e miglioramenti nel corso degli anni. L’Ibiza è obtainable in numerous variations a petroleum e diesel, with una vasta vary di motori e potenze obtainable.

Ibiza e molto popolare tra i giovani grazie al suo design accattivante, alla guida agile e alla sua affidabilità. Inoltre, offre un’ampia gamma di tecnologie di sicurezza, tra cui sistemi di assistenza alla guida avanzati, e un’esperienza di guida confortevole e piacevole; è un’auto che si adatta alle esigenze di una vasta gamma di guidatori ma viene preferita dalle fasce giovanili per through delle dimensionsi contenute e dal design moderno.

Nella parte anteriore, Ibiza presenta una griglia a nido d’ape che incorpora il brand di Seat al centro. I fari anteriori sono taglienti e slanciati, conferendo un aspetto aggressivo alla vettura. All’anteriore troviamo i nuovi faria LED che le assicurano grinta e modernità. Le fiancate sono caratterizzate da linee scolpite e tese che conferiscono un senso di movimento e dinamicità. Gli specchietti retrovisori esterni con indicatori di direzione a LED aggiungono un tocco di stile e funzionalità. Nella parte posteriore, Seat Ibiza presenta un design pulito e semplice. I gruppi ottici posteriori, anch’essi a LED, sono sagomati in modo affusolato e seguono la linea del bagagliaio, contribuendo a una maggiore efficienza aerodinamica. Alcuni alletimenti potrebbero includere un doppio terminale di scarico, che aggiunge un tocco di sportività al posteriore.

Nella nostra prova abbiamo potuto testare la Ibiza in versione FR con motore benzina da 110 cv e cambio doppia frizione DSG.

Cosa ci persuade

Le dimensionsi di 4060mm in lunghezza, 1780mm in larghezza e 1450mm in altezza le permettono di ospitare fino a 5 passeggeri ei loro bagagli in 355 litri di spazio quasi comodamente.

Come anticipato in apertura uno dei punti di forza di questo segmento è che riesce advert essere equestrian middle e può essere parcheggiata con facilità, questo la rende una vettura perfect per la città soprattutto se abbinata all’ottimo cambio automatico a doppia frizione DSG come nell’esemplare della nostra prova. Dal punto di vista estetico, la nuova versione non presenta cambiamenti significativi rispetto alla precedent. Tuttavia, sono stati apportati alcuni miglioramenti per conferirle un aspetto più moderno e accattivante; oltre ai fari menzionati in apertura troviamo anche i cerchi – da 18 della versione FR – e le pinze freno crimson, una vera chicca che pur non cambiando le efficiency dell’impianto risulta piacevole alla vista. L’allestimento FR prevede anche i paraurti sportivi ed i vetri posteriori oscurati. Un’altra novità comune a tutte le varianti è la scritta del modello in corsivo sul portellone: ​​una peculiarità unica che però assicura un forte contrasto, impossibile non leggere di che modelli si tratti.

Le vere novità però le troviamo all’interno dell’abitacolo. In particolare, è stata introdotta una nuovaschermata per il sistema di infotainment, che è più grande del 20% rispetto alla versione precedent. Di serie, è disponibile un show da 8,25 pollici, ma sull’esemplare in prova è installato quello più prestigioso da 9,2 pollici.

Per quanto riguarda glischermi, Ibiza vanta anche l’introduzione del Seat Digital Cockpit, un quadro strumenti digital da 10.2 pollici. Questo show può essere personalizzato dal conducente utilizzando i tasti presenti sul volante e fornisce una serie di informazioni, tra cui dati sui consumi e sui media. La vettura è anche dotata di climatizzatore automatico bi-zona, mentre i materiali utilizzati per gli interni presentano tessuti più morbidi e una plancia con finitura smooth contact. I sedili, specifici per l’allestimento FR, sono di tipo sportivo e rivestiti in tessuto, mentre il cielo dell’abitacolo è di colore nero. Il volante multifunzione a tre razze è completamente nuovo, con un design sportivo e rivestito in pelle per l’allestimento FR.

Da non dimenticare la compatibilità con Apple CarPlay e Android Autoobtainable in modality wi-fi (last!). Sono presenti anche due prese di ricarica USB-C e una piastra per la ricarica wi-fi.

Cosa non ci persuade

Sono pochissimi gli aspetti che non ci hanno convinto di questa vettura, abbiamo infatti avuto un’impressione generale molto positiva dalla compatta spagnola che si è saputa difendere in ogni situazione.
Non siamo rimasti del tutto convinti dalle plastiche crimson utilizzate attorno alle bocchette che, seppur conferendo un aspetto unico, non riescono advert integrarsi in manera uniforme con il resto dell’abitacolo.

Come si guida

L’esperienza di guida offerta da quest’auto, come dalle altre del marchio Seat, è caratterizzata da un dealing with fascinating e che si tramuta in un’esperienza di guida piacevole e confortevole. La transmission DSG del gruppo Volkswagen è un cambio automatico a doppia frizione che permette cambi di marcia rapidi e senza soluzione di continuità, offrendo una guida fluida e reattiva.

Il motore da 110 cavalli assicura una buona potenza, consentendo una guida vivace e agile. Ibiza is nota per la sua maneggevolezza e stabilità, grazie alla sua configurazione di sospensioni ben bilanciata. La tenuta di strada è solida e la vettura affronta le curve con sicurezza. Inoltre, Seat Ibiza è dotata di tecnologie di assistenza alla guida, come il controllo della stabilità e il sistema di frenata d’emergenza, che contribuiscono a Garantiere una guida più sicura. Sull’esemplare da noi provato period anche presente il cruise management adattivo che aiuta sempre nei tragitti autostradali.

L’abitacolo offre anche un buon livello di consolation e una disposizione ergonomicamente piacevole dei comandi. i sedili sono comodi e ofrono un adeguato supporto lateral, particolarmente apprezzato durante la guida più allegra. Si può quindi affermare che Seat Ibiza nonostante le sue dimensionsi compatte sia in grado di offrire una guida piacevole, reattiva e confortevole anche in ambienti extraurbani o autostradali.

Nella nostra prova abbiamo percorso about 1,000 km in un ciclo praticamente misto e abbiamo mantenuto una media di about 6.2 l/100 km. Un risultato decisamente fascinating.

Conviene?

Per quanto riguarda i pricezzi, Seat Ibiza ha un prezzo di partenza di 19,600 € nella versione Type, 20,400 € nella versione Enterprise e 22,050 € per la versione FR. Dopo l’allestimento bisogna scegliere il motore, il listino parte con il propulsore 1.0 L EVO da 80 cv benzina con cambio manuale a 5 marce mentre per il motore da noi provato, il 1.0 L EcoTSI 110 cv con cambio 7 marce DSG, si arriva a 24,950 €.

Considerato il mercato attuale e le proposte disponibili che possono misurarsi con Ibiza, crediamo che la proposta di Seat sia ben equilibrata e posizionata. La speranza è che con l’arrivo dell’Euro 7 questa vettura possa restare una proposta solida e vantaggiosa, spuntandola sulle tedesche (dello stesso Gruppo) e sulle poche compatte rimaste.