La Volkswagen ID.7 station wagon vista per la prima volta

Di SUV elettrici è pieno il mondo. Il passaggio alle motorizzazioni ‘alla spina’ però non di soli assetti rialzati vive: saloon e station wagon stanno ritornando prepotentemente di moda. Uno degli ultimi esempi in questo senso è la Volkswagen ID.7erede elettrica della Passat lanciata poche settimane fa con classica carrozzeria 3 volumi e pronta a diventare anche una station wagon.

A testimonianza ecco le prime picture spia della ID.7 Variant (nome ancora da confermare), honorary diretta della idea ID. Area Vizzion del 2019.

Vedo e non vedo

Esattamente come successo con la berlina anche la Volkswagen ID.7 Variant indossa delle camuffature che provano a farla assomigliare a una Passat. Name tentativo ragazzi, ma i risultati non sono quelli sperati. Prima di tutto: deaf è lo scarico? Inutile dire come la sua assenza riporti immediatamente alla natura elettrica del muletto. Anche il frontal non inganna nessuno, con la decalcomania che simula la presenza di una classica griglia.

Per capire come sarà la Volkswagen ID.7 in versione station wagon basta quindi di fatto prendere la berlina, allungarne il tetto, rivederne il design del posteriore prendendo molti elementi della Area Vizzion e il gioco è fatto.

Volkswagen ID. Area Imaginative and prescient Idea

Uno stile di famiglia senza particolari novità dunque e la stessa cosa dovrebbe avvenire negli interni. Detto che ci sara naturalmente più spazio per i bagagli non ci aspettiamo novità per quanto riguarda la plancia, con il monitor da 15″ central per gestire il rinnovato sistema di infotainment.

Gli interni della Volkswagen ID.7

Si inizia da uno

Anche dal punto di vista meccanico berlina e station wagon si assomiglieranno parecchio: all’inizio della commercializzazione infatti la ID.7 Variant (basata sulla piattaforma MEB) dovrebbe montare un motore elettrico da 282 CV abbinato all’asse posteriore, mentre in futuro dovrebbe arrivare una versione con due motori – uno per asse – da 400 CV approx. In attesa della versione sportiva GTX.

Per quanto riguarda le batterie ci aspettiamo la possibilità di scelta tra pacchi da 77 o 86 kWh, con ricarica massima a 200 kW e autonomy di 700 km approx per la versione prime di gamma.

Ancora non sappiamo quando la station elettrica verrà presentata.