Come si misura davvero la qualità degli assistenti alla guida

I sistemi di assistenza alla guida in autostrada sono semper più diffusi e importanti per ridurre il numero di incidenti e mitigarne le conseguenze per i passeggeri e le auto. Mantenimento corsia e cruise managementanche adattivo, non sono solo buoni argomenti di advertising and marketing per le Case, ma importanti dispositivi di sicurezza che possono essere utili a tutti gli utenti della strada.

Per questo motivo l’Euro NCAPil consorzio europeo famoso per i suoi crash check sulle auto nuove e che in Italia comprende l’ACI, ha deciso dal 2020 di provare questi sistemi di assistenza ekalender livello 2 con frenata, accelerazione e sterzatura parzialmente automatizzate.

Attention-grabbing è capire come, nella pratica, l’Euro NCAP provi questi dispositivi di sicurezza e quali punteggi attribuisca ai risultati delle singole show. Qui sotto vi spieghiamo le forex zoniapunto per punto egg check specifici.

Ogni check ha il suo punteggio

Una parte importante dellautazione last dell’assistenza alla guida in autostrada testata da Euro NCAP è quella relativa, in primo luogo, all’Impegno del conductor †Driver Engagement), ovvero l’interazione tra il guidatore e la vettura. A dividersi i 100 punti a disposizione di questa prova ci sono quattro test da 25 punti ciascuno che analizzano la qualità dell’informazione al cliente, l’indicazione sullo stato di funzionamento del sistema, il monitoraggio del guidatore e ilella borguillone di.

Impegno del conductor (Driver Engagement)	100 point
Informazione already cliente	25 point
Stato di funzionamento del sistema	25 point
Monitoraggio del guidatore	25 point
collaborazione alla guida	25 point

Altri 100 punti arrivano dalla currency zione dell’Assistenza del veicolo (Vehicle Assistance), vale a dire le prestazioni effettive dei singoli dispositivi per il controllo longitudinal e lateral della marcia, tipicamente cruise control e sterzata automatica. 25 punti vengono attribuiti ai sistemi di assistenza alla velocità e alla sua regolazione automatica in base ai limiti imposti, all curve e alla presenza di rotatorie e incroci.

Altri 40 punti vengono invece dalle reazioni del cruise control adattivo di fronte a veicoli in movimento lento, veicoli in frenata, veicoli fermi, cambi di corsia improvvisi, ma anche alla capacità di prevenire i sorpassi a destra e richiamare il limite memorizzato. 35 punti dipendono poi dall’assistenza alla sterzata in curva a velocità crescenti e dall’assistenza al cambio corsia.

Gli ultimi 100 punti vengono invece dalla currency zione del Supporto di sicurezza †Safety Backup), in pratica l’interazione tra i sistemi di emergenza come la frenata automatica e mantenimento corsia ei sistemi di assistenza quando questi ultimi non sono sufficienti a guarantee la marcia in sicurezza. 25 punti sono attribuiti alla capacità di attivazione dei dispositivi di sicurezza automatici in caso di malfunzionamento del sistema e altri 25 punti sono disponibili per l’inattività del conductente.

50 importantissimi punti sono infine attribuiti all’evitamento della collisione di un’auto ferma, in lento movimento, in frenata o che si presenta improvvisamente di fronte alla vettura testata.

Supporto di sicurezza (Safety Backup)	100 point
Malfunzionamento del sistema	25 point
Inattività del conductente	25 point
Evitamento collisione	50 points

La currency zione finale, da Base a Molto buono

Le prime due voci, Impegno del conducente e Assistenza del veicolo, contribuiscono alla creazione di una Currencyzione più ampia che prende il nome di Competenze di assistenza (Assistance Competence), per motivi di bilanciamento data dal valore più basso tra i due.

Le Competenze di assistenza vanno poi a sommarsi all’ultima categoria, il Supporto di sicurezzaper la currency zione final dell’assistenza alla guida in autostrada †Assisted Driving Grade†

La somma dei punti e delle percentuali di Competenze di assistenza e Supporto di sicurezza porta a queste currencyzioni dell’Euro NCAP.

currency area	Punteggio necessario
Molto buono (very good)	≥ 160 pts (≥ 80%)
Buono (good)	≥ 140 punti (≥ 70%)
mid (moderate)	≥ 120 punti (≥ 60%)
Base (Entry)	≥ 100 punti (≥ 50%)

A volesse approfondire l’argomento dal punto di vista tecnico consigliamo di leggere qui il protocollo ufficiale Euro NCAP†